Portāla celtnis, kas pazīstams arī kā portālceltnis, ir liela{0}}laiduma pacelšanas ierīce ar portāla rāmi kā atbalsta konstrukciju. Tās darbības princips ir balstīts uz motora piedziņas, mehāniskās transmisijas un trīsdimensiju telpiskās kustības sinerģiju, kuras mērķis ir panākt efektīvu lieljaudas kravu vertikālu un horizontālu transportēšanu plašā teritorijā. Tilts stiepjas pāri diviem balstiem, kas virzās gareniski pa zemes sliedēm, un darbojas kopā ar pacelšanas mehānismu, lai pabeigtu iekraušanu, izkraušanu un novietošanu vertikālā virzienā, tādējādi veidojot taisnstūrveida darba zonu, kas atbilst ostu, kravas būvētavu un lielu ražošanas cehu vajadzībām lielu platību un lielas tonnāžas materiālu pārkraušanai.
Strāvas avots ir elektriskā piedziņas sistēma, kas parasti ietver pacelšanas motoru, ratiņu kustības motoru un statīva pārvietošanās motoru. Pacelšanas motors ir savienots ar reduktoru, izmantojot savienojumu, pārvēršot liela-ātruma rotāciju par zemu-ātrumu, lielu-griezes momentu, darbinot trumuli vai ķēdes ratu, lai uztītu vai atritinātu stiepļu trosi vai pacelšanas ķēdi, ļaujot vertikāli pacelt un nolaist āķi un kravu. Reduktors ne tikai samazina ātrumu, bet arī pastiprina griezes momentu, nodrošinot vienmērīgu pacelšanu un lēnu nolaišanos pat pie pilnas slodzes. Bungas virsma ir aprīkota ar spirālveida vadotnes rievām, kas savienojumā ar troses virzošo ierīci nodrošina kārtīgu troses izvietojumu, novēršot paaugstinātu gaitas pretestību vai aprīkojuma bojājumus, ko izraisa samezglojušās vai pārklāšanās troses.
Ratiņu braukšanas mehānisms sastāv no motora, reduktora un braucošo riteņu komplektiem. Riteņu komplekti ir uzstādīti balstu apakšējā galā un ripo pa zemē novietotām sliedēm, nodrošinot visas kabeļu renes garenvirziena kustību. Ratiņu kustības mehānisms ir uzstādīts zem kabeļu renes galvenās sijas un var pārvietoties uz sāniem pa galvenās sijas sliedēm, ļaujot precīzi horizontāli novietot āķi kabeļu renes pārklājuma zonā. Šie divi pārvietošanās mehānismi kopā ar pacelšanas mehānismu veido trīsdimensiju kustību taisnstūra koordinātu sistēmā, ļaujot pacelt kravu un novietot jebkurā vietā taisnstūra darba zonā.
Vadības sistēmā ir integrētas elektriskās loģikas un drošības aizsardzības funkcijas, tostarp vadības pogas, tālvadības ierīces vai programmējamie kontrolleri, kas ļauj katrai piedziņas vienībai vadīt iedarbināšanu/apturēšanu, virzienu un ātrumu. Ierobežojošie slēdži automātiski atslēdz strāvu, kad krava vai āķis tuvojas gājiena augšējai vai apakšējai robežai, lai novērstu pārtēriņu vai krišanu. Pārslodzes ierobežotāji uzrauga slodzes izmaiņas reāllaikā un pārtrauc celšanu, tiklīdz tiek pārsniegta nominālā vērtība. Bremzes ātri bloķē trumuli un riteņus strāvas padeves pārtraukuma vai avārijas apstāšanās gadījumā, novēršot kravas slīdēšanu vai aprīkojuma apgāšanos. Augstākās-klases modeļos ir iekļauta mainīgas frekvences ātruma kontroles tehnoloģija, kas nodrošina vienmērīgu pāreju un precīzu pozicionēšanu dažādu mehānismu paātrināšanas un palēnināšanas laikā, uzlabojot darbības efektivitāti un samazinot mehānisko triecienu.
Brīvā-gaisa vai sarežģītu laikapstākļu apstākļos portālceltņus var aprīkot arī ar vēja necaurlaidīgām un pretslīdēšanas{1}}ierīcēm. Sliežu skavas, enkurošanas ierīces vai hidrauliskie stumšanas stieņi bloķē riteņus stiprā vējā, lai novērstu aprīkojuma pārvietošanos un negadījumus. Elektrības sistēmai ir ūdensnecaurlaidīgs, putekļu necaurlaidīgs un -korozijizturīgs dizains, kas nodrošina ilgstošu-stabilu darbību.
Parasti portālceltņa darbības princips ir panākt trīsdimensiju tilta garenvirziena kustību, ratiņu kustību uz sāniem un āķa vertikālo pacelšanu, izmantojot motora piedziņu un mehānisko transmisiju. Apvienojumā ar visaptverošu vadības un drošības sistēmu, tas veic efektīvus, precīzus un drošus materiālu apstrādes uzdevumus lielas-laiduma un lielas-slodzes apstākļos, padarot to par neaizstājamu galveno aprīkojumu mūsdienu loģistikā un smagajās ražošanas sistēmās.
